配资靠谱吗 你好，在下“如祺”
发展中国汽车的自主品牌，造自己的车，这是一个民族的梦想，也是一个汽车大国的必经之路。
2009年开始，中国汽车连续15年成为全球最大的汽车产销大国；2023年，中国取代日本，成为全球第一大汽车出口国；2024年上半年，中国自主品牌在国内市占率超过60%。
从无到有，从小到大，中国已经是汽车大国。然而，中国还不是一个汽车强国，但凡汽车强国，至少得拥有一个世界级车企。放眼全球，日本有丰田、本田、日产，德国有大众、宝马、奔驰，美国有通用、福特，韩国有现代、起亚。
中国车企距离世界车企最近的是上汽集团，其年产销一度超过700万辆，年运营收入超过9500亿元。只可惜，“摸高”之后，上汽集团在2023年又回落到500万辆和7400亿元。
汽车强国之路，充满了坎坷和曲折。企业年产销1000万辆，或者企业年总营收10000亿元——看似可以“一鼓作气”“一蹴而就”，实则是大草原上的“望山跑马”“可望不可即”。
位卑不敢忘忧国。广汽、比亚迪、吉利、长安、长城……对打造世界企业的梦想与憧憬，从未改变，他们与所在城市同心聚力，步履不停。2022年底，“万亿广汽”横空出世，广汽集团用行动表明：只要心中有梦，就一切皆有可能。
上汽集团的“冲高回落”，为以广汽为代表的后来者们敲响警钟。要从丰田、大众、通用等先行者手中抢下市场份额，实现“逆袭”，仅靠传统燃油车的生产、销售和服务，几无可能。立足未来移动出行，多举并行，环环相扣，才有可能闯出一条新路、好路。
01. 广汽“敢闯”
想干、愿干、积极干是第一步，能干、会干、善于干是第二步。在战略层面，广汽集团向丰田学习，全面向科技公司转型。在战术层面，广汽集团小心求证、大胆破局，用多元化策略应对复杂的局面。
在新能源汽车领域，广汽集团押注广汽埃安；动力电池方面，广汽集团投建因湃电池工厂，孵化巨湾技研。向上游延伸，广汽集团成立广汽能源，挖锂矿，建充电桩。横向拓展，广汽集团重塑广汽日野，让其探索商用车新能源化的可能性。而在生态闭环最为关键的“移动出行”板块，广汽集团携手腾讯，成立如祺出行，提供网约车技术和服务平台。
上述项目一方面“专精特新”“起势不凡”，开创许多“全国第一”；另外一方面又“齐头并进”“内联外拓”，收获“敢闯敢试、敢为人先”的精神名声。
新项目新气象，没有包袱。可以参照互联网企业的打法，借助资本力量，将蛋糕做大同时，拿下尽可能多的市场份额。风投、融资等资本运作同步进行，IPO要“快”，上市之后市值要“大”。
当“快”和“大”两者不能兼得，那舍“大”取“快”。按照广汽埃安总经理古惠南的原话，中国有超过2亿股民，“上市”本身就是一种宣传。“上市”不会只是“宣传”，随“上市”而来的充沛资金，能让企业更有信心去探索、去尝试。
02. 如祺“超车”
按照最初规划，广汽集团诸多新项目中，率先上市应该是估值超1000亿元的广汽埃安。广汽埃安也争气，2023年产销达到48万辆，在国内销量仅次于比亚迪和特斯拉。
然而，好事多磨。2022年以来，国内资本市场渐入寒冬；估值越大，上市越难。2024年上半年，新能源汽车价格战此起彼伏，市场前景存在不确定性。趋利避害，这是资本市场的本质属性。对于IPO进度，广汽埃安三缄其口。原本处于第二阵营的如祺出行“弯道”超车，冲到前面，为广汽埃安探路，水到渠成，也是广汽集团针对资本市场现状的应对。
相比广汽埃安，如祺出行“体量小”“融资金额小”，对股市资金池负担小。与此同时，如祺出行背靠广汽和腾讯两位金主，横跨汽车、互联网、网约车等多个领域，并布局自动驾驶和Robotaxi两条新赛道。用当下流行的金句来形容，那就是：技能树点满，故事多，确定性高。
广汽集团董事长曾庆洪（右）、如祺出行首席执行官蒋华（左）为如祺出行在香港挂牌上市敲锣
这也就可以解释，如祺出行IPO跑出了“火箭速度”。可能许多人不知道，从递表申请到正式IPO，如祺出行用时不到一年；从获得境外上市备案到通过港交所聆讯，如祺出行仅用10天。
在港交所上市，是如祺出行发展历程中的一个里程碑，也是广州汽车快速扭转当下颓势的好契机。广州汽车需要一个支点，通过这个支点告诉外界：广州汽车正在做什么？广州汽车会有什么样的业绩表现和增强潜力？
摸着石头过河。智能化和电动化对车企的竞争力、体系力、应变力、创新力和可持续发展提出更高要求。广汽集团的未来、模式、前景，在如祺出行上，可以先睹为快。广州汽车乃至广州经济的“二次创业”，在这一刻，显得更加的清晰和立体。
03. 广州“破局”
必须承认，过去十年，广州有点“掉队”。即便是再“求其”的老广，也多多少少会觉得有点纠结。“北上广深”被一步步改成“北上深重”，甚至杭州也要插队。“三年一台阶，不是向上，而是向下”，这是外界对广州的观感，也是老广的无奈。幸好，广州还有“争气”的汽车。
汽车，是广州最拿得出手的名片。连续五年国内汽车产销第一城，这是广州的金字招牌。广州人掐指数来，过去十年，能够在全国叫得响的汽车品牌，不止一个：传祺、埃安、小鹏。止步于此，显然不够。7月10日，如祺出行正式登陆港交所。
如祺出行为“二次创业”的广州汽车带来新的动能、新的增量，驱散2024年上半年笼罩在广州汽车头顶上的乌云。“你好，在下如祺”，通过港交所，广州汽车发出新一轮的声音。
上证指数3100点得而复失，创业板指再创3年多来新低，深证成指、上证50等重要股指亦创出阶段性新低。盘面上，水产品、核污染处理、煤炭、环保等板块逆势活跃，通信设备、CPO概念、次新股、芯片等板块深度调整。
下一步，证监会将持续做好减持监管工作。一方面，坚决打击违规减持行为，及时严肃处理超比例减持、未披露减持、规避限制减持等行为，综合运用行政监管措施、行政处罚、自律措施或者限制交易等多种手段严惩违规主体，形成震慑，维护资本市场秩序。另一方面，密切关注市场反映的股东减持问题，认真分析、深入评估，适时研究优化减持规则，进一步规范大股东、董监高等相关方的减持行为，增强制度约束力。
向潮立，风满袖；弄潮儿，再踏浪。“大干二十年，再造新广州”，广州已经吹响新的号角。投资大、见效快、对经济拉动效应明显，无论是GDP还是税收、就业，汽车产业的贡献都是巨大的。无论如何重视汽车，都不为过。
对于广州而言，恒大可以深圳，微信也可以算深圳，唯独汽车产业必须一“争”到底，半步都不能退。这也就可以解释，如祺出行“敲钟”仪式现场，可以看到多位广州市市级部门负责人。
是时候重新认识下如祺出行：港交所上市公司，国内Robotaxi第一股，广州汽车新名片。
“圈”到钱之后，如祺出行会将40%左右的资金用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动。如祺出行方面表示，这是占比最大的资金用途。如祺出行预计，到2026年Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车，Robotaxi将逐步开始普及。届时，广州“汽车之城”的含金量将会更高。
写在最后：
从无到有，成就汽车大国，这一目标在过去二十多年间已经实现。从中国车企成长为世界车企，让全球都认可中国汽车强国的事实，接下去会上演吗？
今年前五个月，重庆汽车累计产销近百万辆，比排在第二名的广州汽车多出约5万辆。2024年和再往后，汽车还是不是广州的“威水史”？没有谁有十足的把握。然而，广州汽车一直在改变，在努力，如祺出行登陆港交所便是力证。
作为千年商都，广州搏命之余，也不乏豁达。握握如祺出行的手，沾一沾“锦鲤”带来的好运气——这是广州汽车人近期闲暇之余的调侃和玩笑话。“走好每一步”，相信属于广州汽车的荣光配资靠谱吗，一点都不会少。
广汽埃安广州广汽集团汽车港交所发布于：江苏省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。