炒股杠杆平台排行榜 历时7年磨炼，终于修成正果，田宫1/12本田RC166

海特高新7月25日在投资者互动平台表示，2024年上半年公司在低空经济领域的签约额、整体营业收入同比都实现较大幅度增长。

本田RC166是一辆可以说是奠定了本田地位的机器之一，在1966年达到18000转、万转以下无法保持稳定怠速，纤细到在不安装的情况下会弯曲变形的曲轴，都诉说着它的疯狂，以至于“每边竟然各有一组三出排气管”这件事都变得极其低调乏味。

田宫这套模型也传达了这种疯狂，它有着与世界上任何一款套件都不一样的独特感受--包括田宫其他的杰作套件——相信做过的朋友也会有类似的触动。

套件本身极其精良，配上原厂金属前叉、离合器、进气喇叭、金属链条和金属钢丝轮之后就能达到相当高的水准，但还是有很多细节由于综合原因有所省略，笔者主要对一些可以通过更换金属零件增强质感的地方做出强化。

从一些简单的替换开始，比如说各处的螺丝螺帽都视情况用金属件替换（除了六角螺丝，实车发动机竟然有大量十字螺丝！）；而模型零件组装用的真十字自攻螺丝则全部换成铜管或者用螺帽零件遮挡，很多原本几可乱真的成品模型都是因为这些不合比例的螺丝功亏一篑；用铜管铜棒换掉各式圆柱形零件，像是那些刹车拉杆和小接头；全车拉线换用更细的线材，尤其是刹车离合油门线，细线更符合当时钢丝拉线，而接合部分尽量避免“管线直接插入机件”的玩具化状况，而是参考实车还原衬套/插头等等细节。

再到一些需要完全自制的零件，比如说弃用原件塑料钛尺，直接用铜管和铝棒用车床加工成型；原本的油冷管道是和接头一体成型的软胶件，质感完全无法比拟铝棒自制的六角接头；油箱盖的扣子用细黄铜棒追加；拉线油门的滑轮用铜棒车出，可惜完成后很难看到。其他小改造就不一一列举了。

车架的涂装和旧化是笔者涂装的重点，个人比较喜欢那种“有使用痕迹但保养到位”的质感，而不是一味的旧化。比如说发动机特意选用比较亮的银色涂装，再用旧化压低部分区域的光泽，这样比单纯喷涂“符合事实”的铝色更显精致；黑色的车架加上灰尘/洗车脏水的质感，突出自制焊接线的细节之余，传递出赛车的印象。相较之下，车壳/油箱的漆面就没有做太多特殊处理（主要是真的不会），只能用“老车漆面也不会太好啦~”这种理由搪塞自己，不宜提倡哈哈~

这个制作横跨近七年，当中因组合/改造/涂装的冲突停滞了好多年，直到去年借参加新南威尔士IPMS2023比赛之契机做了收尾，很幸运在比赛中获得金奖，后来在马来西亚Malcom2024民用标准组铜奖和广州天下第一模道大会大师组铜奖。这次很荣幸受到轮语公众号邀请撰写小文章，感谢轮语提供了这么难得的平台！

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