融资炒股利息 齐聚羊城，与大咖共话行业趋势丨圆桌观点

“好房子”应是绿色的，让人们住得健康。房间高度、室内温度、湿度、空气净度和房间亮度等，都会影响人的身心健康。所以，“好房子”应该让人感到舒适。这就需要把房子设计好、建造好。实际上，人民群众对住房建设在绿色和健康方面的要求关乎很多设计和建造细节，包括把门窗密封好，墙体隔音做好，避免卫生间串味儿，防止墙体渗漏和开裂。建设“好房子”，需要解决好很多类似细节问题。

作为一家老牌房企，世荣兆业于1998年创建于珠海，2008年2月在深交所借壳重组威尔科技上市，公司主营房地产开发经营，与格力地产、华发股份并称为“珠海地产三剑客”。要约人安居公司系珠海市国资下属企业，此前其通过司法拍卖获得了世荣实业51%股权。

广汽集团总经理 冯兴亚

汽车产业正面临着百年未有之大变局，对于未来的变化趋势：一是新能源汽车将继续保持增长，但传统燃油汽车仍然具有一定的市场份额；二是随着技术和市场竞争的变化，自主品牌不能掉以轻心，但合资公司也要坚定信心，合资品牌将长期在一定比例范围内存在。三是智能化是下半场的重中之重。新能源领域电池能量密度增长到一定程度之后会有上限，但智能网联领域，还有很多空间可以挖掘。

长安汽车总裁 王俊

中国汽车正在向高端化快速地转型，数智新汽车时代加速到来，新一轮产业科技革命正在深度地重塑着物流和商用车行业。能源层的革命让运输的能源成本降低了80%，数智化的加持，让云仓、云递、云配成为一个基本的常态，低碳智慧物流已经成为物流行业的新引擎。预计到2027年，长安将探索面向仓对仓的干线无人驾驶物流产品，同步搭建无人驾驶的运营共享平台。

东风日产副总经理 周锋

我们在向中国的企业、中国的速度使劲地追赶，这个过程中核心的要点是认知的改变，东风日产谈的“Glocal模式”，背后就是Global+local的组合，它不是一个简单的物理反应，应该是一个物理和化学反应的融合体。在合资公司新模式、新合资合作的2.0新时代，将会有了更大的模式创新，包括技术融合、市场拓展，等等。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁 欧立甫

在智能化领域，中国无疑是全球的引领者。奔驰的中国研发团队在人工智能、车路协同（V2X）和自动驾驶等领域发挥着重要作用。目前位于北京的中国研发技术中心和上海研发中心，研发人员已超过2000人，并在不断扩大在华的研发投入。但行业转型不会一蹴而就，市场条件和客户需求将决定转型的节奏，行业转型如马拉松，这是一个长期过程。

起亚中国首席运营官 杨洪海

对于内卷的“价格战”，需要从两个方面来看：一方面，在公平竞争环境下，价格战比拼的是产业链布局、控制成本，以及如何在提升工人福利的情况下扩大产能，为终端消费者、产业工人和整个产业链带来福利，这是需要欢迎的。不过，如果是建立在不公平体系下的“价格战”，是需要坚决反对的，这样既不能给消费者带来长远的价值，消费者买到的只是低质低价的产品，企业也会因此而倒闭。

北汽股份总裁 宋玮

全球化是汽车产业发展的必然趋势，成功的汽车企业一定是跨国企业，对于中国车企而言，出海不仅是一个挑战，更是一个机遇。目前，中国汽车制造已经在全球范围内树立了高科技、物美价优的形象，为中国车企出海提供了良好的契机，尤其是中国巨大的工程师红利，给中国汽车全球发展提供了强大支撑。

深蓝汽车总裁 邓承浩

海外跟中国市场有不一样的特点，不同市场也有不同的打法。比如现在中国坚定地认为，已经从原来的电动化彻底地转向智能电动化，而海外还在纠结油车还是电车，时间差异5年以上。如果我们非要把以智能化定价的产品硬推给海外用户，这就是需求错位了，因为海外消费者只会考虑增程或者纯电，对智能驾驶的认知不强。而增程、插混和纯电都是汽车动力的重要组成部分，将长期并存，未来稳态的市场比例将是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。

岚图汽车总经理助理、销售公司总经理 邵明峰

如果产品缺乏竞争力，降价也无法有效提升销量。对于许多合资品牌而言，它们在某些价格段的竞争中逐渐失去了优势。以前在20万元左右可以购买很多合资品牌的车型，现在价格已经降至十三、四万元，这是因为它们的产品力只能在这一价格区间内生存，而不是单纯因为价格战导致的。对我们来说，要始终坚持“念念不忘，必有回响”的理念，根据用户的需求，不断利用技术和核心竞争力来满足用户。在相同的价格段内，力求提供更高的用户期望值满足率，以更好地满足用户需求。同时会通过技术迭代和进步来降低成本、提高效率，使用户能够在相同的预算内购买到更高品质的产品。

本版图片均由受访者提供

采写：南方+记者 魏泓泉 拱千舒 郭小戈 实习生 庞泽纯

统筹：郭小戈 邵玉梅融资炒股利息

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